поворачивают на угол 30°. Затем иглу вынимают и по образовавшемуся отб перевод - поворачивают на угол 30°. Затем иглу вынимают и по образовавшемуся отб украинский как сказать

поворачивают на угол 30°. Затем игл

поворачивают на угол 30°. Затем иглу вынимают и по образовавшемуся отблеску определяют расположение.
Проверка плотности распылителя давление начала впрыска и качество распыла топлива форсункой производят на универсальном стенде.
Стенд разработан ПКБ ЦТ МПС и в настоящее время поставляются в тепловозное депо.
Для проверки плотности распылителя на стенд устанавливают исправную форсунку. Пружину форсунки затягивают на давление 400 ATI. Далее рукояткой создает давление топлива в трубках не менее 390 ATI и наблюдают по манометру за падением давления. В момент прохождения стрелкой манометра давления, соответствующего давления 380 ATI, включают секундомер. Останавливаются секундомер, когда давление топлива упадет до 330 ATI. Падение давления происходит вследствие просачивания топлива по зазору между иглой и корпусом распылителя. Для новых или отремонтированных на заводе распылителей падение давления от 380 до 330 ATI допускают за 17-30 сек. Проверка плотности распылителей форсунок производят на профильтрованном дизельном топливе при температуре воздуха в помещении и топливо 15-25°С.
Проверку качества и угла распыла топлива форсункой производят на универсальном стенде после проверки затяжки пружины форсунки. Нажимая рукоятку вниз, производят один впрыск топлива за 3-5 сек. Крышка имеет с двух сторон вырезы, через которые можно наблюдать за работой форсунки и определять качество распыла топлива. Распыленное топливо должно иметь тумана образуется стояние и равномерно распределяться по поперечному сечению струи. В факеле топлива не должно быть отдельных капель, сплошных струя или сгущений. При медленном нарастании давления 260 ATI для форсунки дизеля распылитель не должен давать подтекание топлива, капель или дугообразных струй в виде усов. Начало и конец впрыска должны быть четкими, резкими и сопровождаться своеобразными звонким звуком. Угол распыла между осями противоположно лежащих струй для форсунок должен быть в пределах 154-156°.
Проверка количества топливо отводимого от форсунок через верхние штуцеры, производят на работающем дизеле. Нормальный отвод топлива от одной форсунки не должен превышать 60 капель в минуту, что контролируют по капельницам, установленным на блоке дизеля.
0/5000
Источник: -
Цель: -
Результаты (украинский) 1: [копия]
Скопировано!
перетворити під кутом 30 °. Потім голка виймають і створений підкреслюється визначити розташування.Щільність Реєстрація спрей тиск на початку ін'єкції і Паливний інжектор спрей візерунок якість продукції в універсальний стенд.Стенд дизайн PCB TP ща і зараз прийшов в дизельних депо.Для проверки плотности распылителя на стенд устанавливают исправную форсунку. Пружину форсунки затягивают на давление 400 ATI. Далее рукояткой создает давление топлива в трубках не менее 390 ATI и наблюдают по манометру за падением давления. В момент прохождения стрелкой манометра давления, соответствующего давления 380 ATI, включают секундомер. Останавливаются секундомер, когда давление топлива упадет до 330 ATI. Падение давления происходит вследствие просачивания топлива по зазору между иглой и корпусом распылителя. Для новых или отремонтированных на заводе распылителей падение давления от 380 до 330 ATI допускают за 17-30 сек. Проверка плотности распылителей форсунок производят на профильтрованном дизельном топливе при температуре воздуха в помещении и топливо 15-25°С. Проверку качества и угла распыла топлива форсункой производят на универсальном стенде после проверки затяжки пружины форсунки. Нажимая рукоятку вниз, производят один впрыск топлива за 3-5 сек. Крышка имеет с двух сторон вырезы, через которые можно наблюдать за работой форсунки и определять качество распыла топлива. Распыленное топливо должно иметь тумана образуется стояние и равномерно распределяться по поперечному сечению струи. В факеле топлива не должно быть отдельных капель, сплошных струя или сгущений. При медленном нарастании давления 260 ATI для форсунки дизеля распылитель не должен давать подтекание топлива, капель или дугообразных струй в виде усов. Начало и конец впрыска должны быть четкими, резкими и сопровождаться своеобразными звонким звуком. Угол распыла между осями противоположно лежащих струй для форсунок должен быть в пределах 154-156°.Проверка количества топливо отводимого от форсунок через верхние штуцеры, производят на работающем дизеле. Нормальный отвод топлива от одной форсунки не должен превышать 60 капель в минуту, что контролируют по капельницам, установленным на блоке дизеля.
переводится, пожалуйста, подождите..
Результаты (украинский) 2:[копия]
Скопировано!
повертають на кут 30 °. Потім голку виймають і по утворився відбиття визначають розташування.
Перевірка щільності розпилювача тиск початку уприскування і якість розпилу палива форсункою виробляють на універсальному стенді.
Стенд розроблений ПКБ ЦТ МПС і в даний час поставляються в тепловозне депо.
Для перевірки щільності розпилювача на стенд встановлюють справну форсунку. Пружину форсунки затягують на тиск 400 ATI. Далі рукояткою створює тиск палива в трубках не менше 390 ATI і спостерігають за манометром за падінням тиску. У момент проходження стрілкою манометра тиску, відповідного тиску 380 ATI, включають секундомір. Зупиняються секундомір, коли тиск палива впаде до 330 ATI. Падіння тиску відбувається внаслідок просочування палива по зазору між голкою і корпусом розпилювача. Для нових або відремонтованих на заводі розпилювачів падіння тиску від 380 до 330 ATI допускають за 17-30 сек. Перевірка щільності розпилювачів форсунок виробляють на профільтрованому дизельному паливі при температурі повітря в приміщенні і паливо 15-25 ° С.
Перевірку якості та кута розпилу палива форсункою виробляють на універсальному стенді після перевірки затягування пружини форсунки. Натискаючи рукоятку вниз, виробляють один впорскування палива за 3-5 сек. Кришка має з двох сторін вирізи, через які можна спостерігати за роботою форсунки і визначати якість розпилу палива. Розпорошену паливо повинне мати туману утворюється стояння і рівномірно розподілятися по поперечному перерізі струменя. У факелі палива не повинно бути окремих крапель, суцільних струмінь або згущені. При повільному наростанні тиску 260 ATI для форсунки дизеля розпилювач не повинен давати підтікання палива, крапель або дугоподібних струменів у вигляді вусів. Початок і кінець уприскування повинні бути чіткими, різкими і супроводжуватися своєрідними дзвінким звуком. Кут розпилу між осями протилежно лежачих струменів для форсунок повинен бути в межах 154-156 °.
Перевірка кількості паливо відводиться від форсунок через верхні штуцери, виробляють на працюючому дизелі. Нормальний відведення палива від однієї форсунки не повинен перевищувати 60 крапель в хвилину, що контролюють по крапельниць, встановленим на блоці дизеля.
переводится, пожалуйста, подождите..
Результаты (украинский) 3:[копия]
Скопировано!
%
переводится, пожалуйста, подождите..
 
Другие языки
Поддержка инструмент перевода: Клингонский (pIqaD), Определить язык, азербайджанский, албанский, амхарский, английский, арабский, армянский, африкаанс, баскский, белорусский, бенгальский, бирманский, болгарский, боснийский, валлийский, венгерский, вьетнамский, гавайский, галисийский, греческий, грузинский, гуджарати, датский, зулу, иврит, игбо, идиш, индонезийский, ирландский, исландский, испанский, итальянский, йоруба, казахский, каннада, каталанский, киргизский, китайский, китайский традиционный, корейский, корсиканский, креольский (Гаити), курманджи, кхмерский, кхоса, лаосский, латинский, латышский, литовский, люксембургский, македонский, малагасийский, малайский, малаялам, мальтийский, маори, маратхи, монгольский, немецкий, непальский, нидерландский, норвежский, ория, панджаби, персидский, польский, португальский, пушту, руанда, румынский, русский, самоанский, себуанский, сербский, сесото, сингальский, синдхи, словацкий, словенский, сомалийский, суахили, суданский, таджикский, тайский, тамильский, татарский, телугу, турецкий, туркменский, узбекский, уйгурский, украинский, урду, филиппинский, финский, французский, фризский, хауса, хинди, хмонг, хорватский, чева, чешский, шведский, шона, шотландский (гэльский), эсперанто, эстонский, яванский, японский, Язык перевода.

Copyright ©2024 I Love Translation. All reserved.

E-mail: