При установке дополнительной двух л

При установке дополнительной двух лучевой антенны А2 (см. рис.) ГДЛ позволяет контролировать перемещение относительно грунта носа и кормы, что облегчает управление крупнотоннажным судном при плавании по каналам, в узкостях и при выполнении швартовых операции.
Большинство существующих ГДЛ обеспечивают измерение абсолютной скорости при глубинах под килём до 200–300 м. При больших глубинах лаг перестаёт работать или переходит в режим измерения относительной скорости, то есть начинает работать от некоторого слоя воды как относительный лаг.
Антенны ГДЛ не выступают за корпус судна. Для обеспечения их замены без докования судна они устанавливаются в клинкетах.
Источниками погрешности ГДЛ могут быть: погрешность измерения доплеровской частоты; изменение углов наклона лучей антенны; наличие вертикальной составляющей скорости судна. Суммарная погрешность по этим причинам у современных лагов не превышает 0,5 %.

Результаты (английский) 1:

When you install an additional two beam antennas A2 (see fig.) GDL allows you to monitor the movement of over ground the nose and Stern, making it easier to manage large vessel navigating through channels in the narrows and the mooring operation.Most existing DGF provide measurement of absolute velocity at depths under the kilëm to 200-300 m. With great depths of Las dies or goes into measuring mode, i.e. relative velocity starts from some layer of water as a relative.DGF antennas were not in favour of hull. To ensure their replacement without dry-docking they are installed in klinketah.Sources of error GDL can be: Doppler frequency measurement accuracy; changing angles of rays antennas; the presence of the vertical component of the velocity of the ship. Total error for these reasons modern lags does not exceed 0.5%.

Результаты (английский) 2:

When you install an additional two-beam antenna A2 (see. Fig.) GDL allows you to control the movement over ground bow and stern that facilitates the management of large-vessel when sailing through the channels in the narrows and when performing mooring operations.
Most of the existing GDL provide a measure of the absolute velocity at depths under the keel up to 200-300 m. At greater depths lag stops working or goes into the measurement of the relative velocity, that is starting to work on a layer of water as a relative lag.
Antennas The CEO is not in favor of the ship's hull. To ensure their replacement without docking the vessel, they are installed in klinketah.
The sources of error of GDL can be: measurement error of the Doppler frequency; changing angles of beam antenna; the presence of the vertical component of the speed of the vessel. The total error for these reasons in modern lag does not exceed 0.5%.

Результаты (английский) 3:

the two radiation antenna install additional a2 (see para. figure 1.) the dgf allows to control the movement on the ground stem and stern, which facilitates the management of крупнотоннажным vessel during navigation through the channelsin узкостях and the швартовых operations. most of the existing measurement of the absolute speed in the depths of the dgf are under килём to 200–300 m.at greater depths the lag stop working or moving in the measurement of relative velocity are starting to work on a layer of water as relative lag.
the dgf did not advocate a vessel's hull.to ensure their replacement without докования vessel they are installed in the клинкетах.
sources of dgf can be: the error of measuring doppler frequency; to change the inclination angles of beams antenna;