Toyota Corona - модель-долгожитель,

Toyota Corona - модель-долгожитель, давшая жизнь целому семейству популярных японских автомобилей Toyota Corona - одна из моделей-долгожителей, которая, как Camry и Corolla, выпускалась несколько десятков лет. Corona – один из вариантов излюбленного названия компании Toyota, которое в том или ином варианте встречается на протяжении всего послевоенного периода производства. Corona – латинский вариант слов Crown и Camry: все они означают одно и то же – корону.
В момент начала производства в 1957 году модель Corona занимала второе место по величине после Crown. В дальнейшем платформа, на которой было построено первое заднеприводное поколение Короны, была заменена новой, которая в классификации Toyota называется Toyota Corona Mark II.
Corona, наряду с Crown, была основой для экспансии концерна Toyota на мировые рынки. В дальнейшем от ставшей популярной модели «отпочковались» схожие по конструкции автомобили с альтернативными названиями. К примеру, в Европе это была модель Toyota Carina.
Первое поколение модели Corona было представлено в мае 1957 года. Этот заднеприводный автомобиль был построен с применением значительного количества деталей, использовавшихся в старшей модели Crown. Седан первого поколения развивал скорость 105 километров в час, имел независимую переднюю подвеску, несущий кузов и весил менее одной тонны.
Toyota Corona второго поколения, известная на экспортных рынках как Tiara, чуть не стала причиной крушения экспансии компании Toyota в Северную Америку. Corona второго поколения пользовалась очень скромным успехом в США, за год было продано менее 350 экземпляров, и руководство концерна приняло решение о прекращении поставок. В этот момент в США осталась фактически единственная модель Toyota – внедорожник Land Cruiser, который также продавался достаточно плохо. На тот период Corona оставалась заднеприводным седаном, развивавшим невысокую скорость, что и послужило причиной неуспеха на американском рынке.
Третье поколение появилось в 1964 году. В отличие от предыдущей модификации, Corona предлагалась покупателям в кузове седан, двухдверный хардтоп, пятидверный универсал и трехдверный минивэн. К созданию модели приложил руку известный итальянский дизайнер Баттиста Фарина. С целью демонстрации возможностей автомобиля были устроены публичные испытания, за время которых несколько автомобилей Corona прошли по 100 тысяч километров. В 1968 году появилась разновидность модели, построенная на новой, более габаритной платформе, получившей название Corona Mark II. В дальнейшем Toyota использовала ее для создания других моделей автомобилей.
При разработке представленной в 1970 году очередной модификации основной упор был сделан на повышение комфорта и экономичности. Хотя внешне Corona изменилась достаточно мало, моторы и другие элементы конструкции были существенно переработаны.
Вскоре после появления пятого поколения Toyota в 1973 снова столкнулась с трудностями, на этот раз из-за появления успешных моделей-конкурентов, представленных другими японскими концернами, в частности, Honda Accord и Subaru DL. Обе эти модели были переднеприводными, в то время как Corona сохраняла архаичную заднеприводную компоновку. Шестое поколение Corona 1983 года стало последним для экспортного рынка США в связи с тем, что Toyota заменила ее новой, более перспективной моделью Camry. Седьмое поколение Corona производилось дольше остальных. Это первая переднеприводная модификация известной модели. Автомобиль, представленный в 1987 году, имел все признаки семейного. За счет переднего привода существенно увеличилось внутреннее пространство. Последнее, восьмое поколение было представлено в Европе на Женевском международном автосалоне 1992 года под названием Carina E. Этот автомобиль был крайне популярен как в Европе, из-за отличного дизайна салона и презентабельного экстерьера, благодаря которому Carina E успешно конкурировала на рынке с моделями других производителей. Наибольшей популярностью, как и в случае с седьмым поколением, пользовался пятидверный лифтбек SF. Объем двигателей остался неизменным, как и габариты модели. В среде российских автолюбителей Corona в 190-ом кузове известна как "Бочка" за более плавные, по сравнению с предыдущим поколением, формы кузова.

Результаты (английский) 1:

Toyota Corona-model-survivor, gave birth to a whole family of popular Japanese cars Toyota Corona is one of the longest patterns, which, like the Camry and Corolla, produced several tens of years. Corona is one of the options preferred company name Toyota, which in one way or another variant occurs throughout the post-war period production. Corona-Latin words option Crown and Camry: they all mean the same thing-the Crown.At the time of the start of production in 1957 year model Corona ranked the second largest after the Crown. In the future, a platform on which was built the first zadneprivodnoe generation Crown was replaced by a new classification, which Toyota called the Toyota Corona Mark II.Corona, along with the Crown, was the basis for the expansion of Toyota's concern on world markets. In the future from what has become a popular model "set" similar in design to cars with alternative names. For example, in Europe it was the model of Toyota Carina.The first generation model Corona was introduced in May 1957 year. This rear-drive car was built using a significant number of parts used in older model Crown. First generation sedan developed speed 105 kilometers per hour, had independent front suspension bearing body and weighed less than a ton.Second generation Toyota Corona, known on export markets as Tiara, almost caused the collapse of Toyota's expansion in North America. Second generation Corona enjoyed very modest success in the United States, for the year it sold less than 350 copies, and guide the concern decided to discontinue deliveries. At this point in the United States has remained virtually the only model Toyota-SUV Land Cruiser, which also sold quite poorly. The Corona remained zadneprivodnym sedan, developing low speed that led to failure in the American market.Третье поколение появилось в 1964 году. В отличие от предыдущей модификации, Corona предлагалась покупателям в кузове седан, двухдверный хардтоп, пятидверный универсал и трехдверный минивэн. К созданию модели приложил руку известный итальянский дизайнер Баттиста Фарина. С целью демонстрации возможностей автомобиля были устроены публичные испытания, за время которых несколько автомобилей Corona прошли по 100 тысяч километров. В 1968 году появилась разновидность модели, построенная на новой, более габаритной платформе, получившей название Corona Mark II. В дальнейшем Toyota использовала ее для создания других моделей автомобилей.При разработке представленной в 1970 году очередной модификации основной упор был сделан на повышение комфорта и экономичности. Хотя внешне Corona изменилась достаточно мало, моторы и другие элементы конструкции были существенно переработаны.Вскоре после появления пятого поколения Toyota в 1973 снова столкнулась с трудностями, на этот раз из-за появления успешных моделей-конкурентов, представленных другими японскими концернами, в частности, Honda Accord и Subaru DL. Обе эти модели были переднеприводными, в то время как Corona сохраняла архаичную заднеприводную компоновку. Шестое поколение Corona 1983 года стало последним для экспортного рынка США в связи с тем, что Toyota заменила ее новой, более перспективной моделью Camry. Седьмое поколение Corona производилось дольше остальных. Это первая переднеприводная модификация известной модели. Автомобиль, представленный в 1987 году, имел все признаки семейного. За счет переднего привода существенно увеличилось внутреннее пространство. Последнее, восьмое поколение было представлено в Европе на Женевском международном автосалоне 1992 года под названием Carina E. Этот автомобиль был крайне популярен как в Европе, из-за отличного дизайна салона и презентабельного экстерьера, благодаря которому Carina E успешно конкурировала на рынке с моделями других производителей. Наибольшей популярностью, как и в случае с седьмым поколением, пользовался пятидверный лифтбек SF. Объем двигателей остался неизменным, как и габариты модели. В среде российских автолюбителей Corona в 190-ом кузове известна как "Бочка" за более плавные, по сравнению с предыдущим поколением, формы кузова.

Результаты (английский) 3:

The first generation model Corona was submitted in May 1957. This заднеприводныи vehicle was built with the use of a large number of parts, used in the uppermost model crown.The first-generation Sedan developed speed 105 kilometers per hour, had an independent front suspension, supporting body and weighs less than a ton.
Toyota Corona second-generation, known for the export markets as Tiara,In the future from which has become a popular model of the "Georgi Tortladze" similar to design vehicles with alternative names. For example, in Europe it was a model Toyota Carina.
Toyota Corona - model-Lulu, gave life a family popular Japanese automobiles Toyota Corona - one of the models, overweight, which, as Gilliland will and passed one, sourced outside a few tens of years.Corona - one of the options for British prime minister Tony the name of the company Toyota, which, in a given scenario occurs during the entire post-war period of production. Corona - Roman option words Crown and Gilliland will:They all mean the same thing - crown.
in the time of the commencement of the proceedings in 1957, Corona model ranked the second largest in the country after the Crown. In the future the platform,On which was built the first заднеприводное generation Crown, has been replaced by a new one, which is in the classification is called Toyota Toyota Corona Mark II
Corona, along with the Crown, was the basis for expansion in Russia Toyota on the world markets.In the future from which has become a popular model of the "Georgi Tortladze" similar to design vehicles with alternative names. For example, in Europe it was a model Toyota Carina.