Ввиду международного характера судо

Ввиду международного характера судоходной отрасли уже давно стало очевидно, что деятельность, направленная на повышение безопасности морского судоходства, станет более эффективной, если она будет осуществляться на международном уровне, а не отдельными странами, действующими в одностороннем порядке без какой-либо координации с другими государствами.
Основные задачи Организации отражены в девизе ИМО: «безопасное, защищенное и эффективное судоходство в условиях чистых океанов».
В ИМО работают семь подкомитетов: Подкомитет по человеческому фактору, подготовке и несению вахты (HTW), Подкомитет по осуществлению
документов ИМО (III), Подкомитет по мореплаванию, связи и поиску и спасанию (NCSR), Подкомитет по предотвращению загрязнения и реагированию (PPR), Подкомитет по проектированию и конструкции судна SDC), Подкомитет по судовым системам и оборудованию (SSE) и Подкомитет по перевозке грузов и контейнеров (ССС).
Комитет по безопасности на море (КБМ) стал одним из основных органов ИМО, который, наряду с Ассамблеей и Советом, был учрежден Конвенцией об ИМО 1948 года. Сегодня КБМ занимается всеми вопросами, связанными с безопасностью судоходства, а также решает проблемы охраны на море и борьбы с пиратством и вооруженным разбоем против судов.
В ноябре 1973 года Ассамблея учредила Комитет по защите морской среды (КЗМС). Он отвечает за координацию деятельности Организации по предотвращению загрязнения морской среды с судов и борьбе с ним.
В ИМО работают семь подкомитетов:
Подкомитет по человеческому фактору, подготовке и несению вахты (HTW),
Подкомитет по осуществлению документов ИМО (III),
Подкомитет по мореплаванию, связи и поиску и спасанию (NCSR), Подкомитет по предотвращению загрязнения и реагированию (PPR), Подкомитет по проектированию и конструкции судн SDC),
Подкомитет по судовым системам и оборудованию (SSE) и Подкомитет по перевозке грузов и контейнеров (ССС).

Результаты (латышский) 2:

Sakarā ar starptautisko raksturu kuģniecības nozares tas jau sen ir skaidrs, ka darbības, kuru mērķis ir uzlabot kuģošanas drošību, būtu efektīvāka, ja tā tiek īstenota starptautiskā līmenī, nevis atsevišķu valstu, darbojoties vienpusēji, bez saskaņošanas ar citām valstīm.
galvenie uzdevumi organizācijas atspoguļota moto SJO :. "droša, droša un efektīva kuģniecības ziņā tīru okeānu"
septiņas apakškomitejas darboties IMO: apakškomiteju par cilvēka faktoriem, apmācību un sardzes pildīšanas (HTW), lai īstenotu apakškomiteja
SJO instrumentu (III), apakškomiteja navigācijai, komunikācijas un meklēšanas un glābšanas (NCSR), apakškomiteja piesārņojuma novēršanas un reaģēšanas (no PPR), apakškomiteja uz projektēšanu un būvniecību SDC kuģa), apakškomiteja kuģa sistēmu un iekārtu (SSE), un apakškomiteja uz kravu un konteineru (CCC) .
Jūras drošības komitejas (MSC) ir kļuvusi par vienu no galvenajiem orgāniem IMO, kas, kopā ar asamblejai un Padomei, tika izveidota ar Konvenciju par SJO 1948. Šodien MSC nodarbojas ar visiem jautājumiem, kas saistīti ar kuģošanas drošību, un arī atrisina problēmu jūras drošību un cīņu pret pirātismu un bruņotu laupīšanu pret kuģiem.
In 1973 gada novembrī, Asambleja izveidoja Jūras vides aizsardzības komiteja (MEPC). Viņš ir atbildīgs par darbību Organizācijas koordinēt par jūras piesārņojuma novēršanu no kuģiem un cīnītos pret to.
Septiņi apakškomitejas darbojas IMO:
apakškomiteju par cilvēka faktoriem, apmācību un sardzes pildīšanas (HTW),
ar ko īsteno SJO instrumentu apakškomitejas (III),
apakškomiteja navigācija, sakaru un meklēšanas un glābšanas (NCSR), apakškomiteja piesārņojuma novēršanas un reaģēšanas (PPR), apakškomiteja uz dizainu un struktūru kuģa SDC),
apakškomiteja kuģa sistēmu un iekārtu (SSE), un apakškomiteja preču pārvadāšanai un konteineri (CCC).