Регулировка и неисправности карбюра

Регулировка и неисправности карбюраторов.

Не реже двух раз в год разбирать карбюратор и производить очистку и продувку его каналов, проверку пропускной способности жиклеров и исправности устройств
карбюратора. При уменьшении пропускной способности жиклеров их надо промыть ацетоном: при засорении они должны быть продуты сжатым воздухом. Прочищать жиклеры металлическими предметами нельзя.
При износе игольчатого клапана его детали заменяются новыми. Герметичность поплавка проверяется опусканием его в горячую воду: воздух, находящийся внутри поплавка нагреваясь, расширяется и при наличии в нем трещин выходит наружу, образуя пузырьки. Трещины в поплавке запаивают возможно
меньшим количеством припоя для
того, чтобы не утяжелять поплавок. В процессе эксплуатации возможно нарушение регулировки карбюратора; кроме того, регулировка должна также несколько меняться в зависимости от условий эксплуатации.
При работе автомобиля летом необходимо уменьшить проходное сечение жиклера: для этой цели в некоторых карбюраторах предусматривают специальную регулировочную иглу.
Уровень топлива в поплавковой камере может изменяться вследствие износа запорного игольчатого клапана или изменения веса поплавка: уровень топлива обычно регулируется подгибанием специального язычка на поплавке,
который воздействует на запорный клапан.
Периодически следует производить регулировку минимального числа оборотов коленчатого вала при холостом ходе двигателя (после прогрева двигателя, упорным
винтом на дроссельной заслонке устанавливают минимальнoe устойчивое число оборотов холостого хода 350-400 об/мин).
Количество топлива, вспрыскиваемого ускорительным насосом, следует менять в зависимости от двигателя (зимой или летом). Для этого предусматривается возможность изменения хода ускорительного насоса за счет изменения плеча рычага в системе привода насоса.

Результаты (английский) 1:

Adjusting the carburetor and malfunction.At least twice a year disassemble the CARB and clean and purge its channels, bandwidth checking the nozzles and health devicesthe carburetor. At the same time reducing the bandwidth of the nozzles must be rinsed with acetone: when they should be purged with compressed air. Cleaned the nozzles with metal objects cannot.When worn needle valve components are replaced by new ones. The tightness of the float is checked by lowering it in the hot water: air trapped inside the float being heated, expands and cracks if it comes out, forming bubbles. Cracks in float zapaivajut mayfewer solder fororder to avoid burdening the float. During the operation a violation of Carb adjustment is possible; In addition, the regulation should also vary depending on the operating conditions.When running the car in the summer it is necessary to reduce the orifice of the nozzles: for this purpose, some Carburetors provide for ad hoc adjustment needle.Level of fuel in the float Chamber may change as a result of acicular shutoff valve wear or changes in weight, fuel level float is usually governed by special bending on the reeds on a float,that affects the shut-off valve.Should be to adjust the minimum number of revolutions of the crankshaft at idling engine (after engine warm-up, stubbornscrew on the throttle set minimal'noe a steady idle speed of 350-400 rpm).The amount of fuel vspryskivaemogo pump uskoritel'nym should change depending on engine (winter or summer). To this end, provides for the possibility of changing the flow of the accelerator pump lever arm due to changes in the system of the pump drive.

Результаты (английский) 2:

Adjusting the carburetors and failure.

At least twice a year, disassemble the carburetor and clean up and purge its channels, check the capacity of the nozzles and the serviceability of devices
carburetor. With decreasing capacity of jets they must be rinsed with acetone: the blockage must be purged by compressed air. Clean the nozzles can not be any metallic objects.
When the needle valve wear its parts replaced. Tightness float checked lowering it in hot water: the air heated inside the float, and expands in the presence of cracks in it comes out, forming bubbles. Cracks in the float sealed perhaps
fewer solder for
in order not to burden the float. In the operation of the carburetor adjustment may be affected; moreover, adjustment must also vary somewhat depending on the operating conditions.
When the car in summer is necessary to reduce the flow area orifice: for this purpose, some carburetors provide special adjusting needle.
The fuel level in the float chamber can be changed due to wear of the locking of the needle valve, or weight change float: fuel level is usually adjusted podgibaniem special tab on the float,
which acts on the shut-off valve.
Periodically make adjustment of the minimum number of revolutions of the crankshaft at engine idle (after warming up the engine, thrust
screw on throttle set minimalnoe stable idle speed 350- 400 rev / min).
The amount of fuel was injected accelerating pump should be changed depending on the engine (winter or summer). This provides for the possibility of changing the accelerating pump stroke by changing the lever arm of the pump drive system.

Результаты (английский) 3:

adjustment and failure of carburetors.at least twice a year to the carburetor and to the clearance and the purging process of its channels, testing capacity жиклеров and fixed devicescarburetor. if you reduce the bandwidth жиклеров they should wash with acetone: засорении they should be продуты compressed air. to жиклеры metal objects can be.the wear игольчатого valve its parts will be replaced with new ones. the float is опусканием him in hot water, the air, located inside the float expands when heated, and when it breaks out, forming bubbles. the cracks in the поплавке запаивают maybefewer brazing agent fororder to утяжелять floater. in the process of exploitation possible violation of carburetor adjustment; in addition, the adjustment should also vary depending on the operating conditions.when the car in the summer should be reduced проходное ratio жиклера: for this purpose, some carburetors provide special регулировочную needle.the level of fuel in the float chamber can be changed due to wear of the stop valve игольчатого or changes the weight of fuel is regulated by a float, usually подгибанием special tongue on поплавке,which acts on the valve.should be carried out periodically adjusts minimum number of revolutions of the engine in the idle shaft коленчатого (after engine warm-up, persistentrotor for дроссельной damper set минимальнoe sustainable number of idling speed 350 to 400 rpm).the amount of fuel вспрыскиваемого ускорительным pump should change depending on the engine (winter or summer). this provides for the possibility of changes in the ускорительного pump by changing the lever arm actuator pump system.