Развитие железнодорожного транспорт

Развитие железнодорожного транспорта в России.
Развитие электроподвижного состава в России началось в 1930 году, тогда был выпущен первый отечественный электровоз постоянного тока ВЛ19. Цифра 19 означала нагрузку на ось. ВЛ это инициалы Владимира Ленина. В 1950 годах началась электрификация дорог переменным током. Первый электровоз, предназначенный для этих дорог это ВЛ60. Пассажирские электровозы в России не производились, их закупали в Чехословакии и Риге. В 1975 году Рижским вагоностроительным заводом начат выпуск 14 вагонных электропоездов постоянного тока ЭР200, имеющих конструкционную скорость 200 км/ч. Такие электропоезда, предназначенные для пассажирского сообщения на высокоскоростных железных дорогах, в настоящее время курсируют на линии Санкт-Петербург—Москва. В последние годы в России проводится разработка нового электроподвижного состава, отвечающего современным требованиям. С 1994 года на ряде железных дорог, электрифицированных на постоянном токе, эксплуатируются пригородные поезда производства Демиховского (ЭД2Т) и Торжокского (ЭТ2) вагоностроительных заводов. А с 1996 года эксплуатируются электропоезда переменного тока ЭД9Т.В 1997 года на Демиховском вагоностроительном заводе начат выпуск электропоездов ЭД4 и ЭД4М. На Тихвинском заводе «Трансмаш» построен первый электропоезд «Сокол», рассчитанный на скорость до 250 км/ч. В 2003 году завершено создание электропоезда нового поколения ЭМ4 «Спутник».На Новочеркасском электровозостроительном заводе в двухтысячных годах начат выпуск новых электровозов серий ЭП1, ЭП2, ЭП100 и ЭП300. сейчас проводятся научно-исследовательские работы по созданию электропоездов нового поколения с применением асинхронных тяговых электродвигателей и импульсным регулированием скоростного движения.
Еще одной перспективной системой развития электроподвижного состава является система постоянного тока повышенного напряжения.
При этом за счет более высокого напряжения будут уменьшены потери при передаче энергии, а помимо этого на постоянном токе отсутствуют проблемы качества электроэнергии, которые есть на переменном токе.

Результаты (английский) 1:

Railway reform development in Russia.Development of electric whole in Russia began in the year 1930, then was released the first domestic DC electric locomotive VL19. Figure 19 meant that the load on the axle. VL is the initials of Vladimir Lenin. In the years 1950 began electrification of roads. The first locomotive designed for these roads this VL60. Passenger locomotives were not produced, they purchased in Czechoslovakia and Riga. In 1975 year Riga railcar plant begin production of wagon trains 14 DC ÈR200 with structural speed of 200 km/h electric trains Such, intended for passenger traffic on high-speed railways currently operates on the St. Petersburg-Moscow. In recent years, the development in Russia of a new electro composition that meets modern requirements. From 1994 onwards the number of railways, electrified, DC operated suburban trains Demihovskogo production (ÈD2T) and Toržokskogo (Et2) carriage factories. And from 1996 onwards operated electric AC ÈD9T. In the year 1997 on the freight Which plant started production of electric trains ÈD4 and ÈD4M. At Tikhvin factory "transmash" built the first electric train "Falcon", designed for speeds up to 250 km/h in 2003 was completed to create new generation trains Em4 Sputnik. The Novočerkasskom èlektrovozostroitel′nom plant started production of new years 2000s locomotives series Ep1, ÈP2, ÈP100 and ÈP300. now carried out research work on the creation of a new generation of trains using asynchronous traction motors and pulse regulation of high-speed traffic.Another promising development of the electric system the whole DC system voltage.In doing so, due to more high voltage will be reduced transmission losses of energy, and in addition there is no DC power quality problems on alternating current.

Результаты (английский) 2:

The development of rail transport in Russia.
The development of electric rolling stock in Russia began in 1930, when the first domestic electric locomotive VL19 DC current was released. The number 19 mean axle load. HVL is the initials of Vladimir Lenin. In 1950 he started the electrification of road ac. The first electric locomotive, intended for these roads is VL60. Passenger electric locomotives in Russia have not been done, they were purchased in Czechoslovakia and Riga. In 1975, the Riga Carriage Works started production of 14 electric train ER200 constant current with design speed of 200 km / h. Such electric, designed for passenger traffic on high-speed railways, now ply on the line St. Petersburg-Moscow. In recent years there has been the development of new electric rolling stock in Russia that meets modern requirements.? Since 1994, a number of railroads, electrified DC, suburban trains operated production Demikhov (ED2T) and Torzhok (ET2), car-building factories. And operated electric AC ED9T since 1996.? In 1997 Demikhovsky wagon factory started production of electric and ED4 ED4M. On the Tikhvin factory "Transmash" built the first electric train "Sokol", designed for speeds up to 250 km / h. Creating a new generation of electric EM4 "Sputnik" completed in 2003.? On the Novocherkassk Electric Locomotive Plant in two thousandth's started producing new electric series EP1, EP2, EP100 and EP300.? Now conducted research work on the creation of electric trains a new generation with asynchronous traction motors and pulse-controlled high-speed traffic.
Another promising system of electric rolling stock is a system of constant high voltage.
In this case, due to a higher voltage will be reduced losses in energy transmission, and in addition, no dc power quality problems that are on alternating current.