недалеко от речного вокзала, на глу

недалеко от речного вокзала, на глубине 10 метров было расчищено и укреплено дно и заложена первая свая. Всего в основу фундамента храма вошло 12 железобетонных свай длинной 14 метров. Их окружили 75 шпунов по 12 метров, которые были установлены кольцом, диаметром в 12,5 метров. По проектам конструкторского–технологического института речного транспорта, на сваях была возведена железобетонная конструкция, напоминающая ножку фужера, но очень крепкая, по проектным расчетам, выдерживающая огромную нагрузку и сейсмические толчки свыше 7 балов.

Результаты (украинский) 1:

недалеко від річковий вокзал, на глибині 10 метрів був очищений і посилені нижній і заклали першу палю. Лише фундамент бази храму вступила 12 залізобетонних паль 14 метрів в довжину. 75 špunov, оточила їх на 12 метрів, які були встановлені кільце діаметр 12,5 м. Проект конструкторсько технологічний інститут річкового транспорту, був побудований на Палі залізобетонні конструкції, схожого стопи Фужер, але дуже сильний на проектних розрахунках, витримуючи величезний тиск і сейсмічні поштовхи, що перевищує 7-ю кулями.

Результаты (украинский) 2:

недалеко від річкового вокзалу, на глибині 10 метрів було розчищено і укріплено дно і закладена перша паля. Всього в основу фундаменту храму увійшло 12 залізобетонних паль довгою 14 метрів. Їх оточили 75 шпу по 12 метрів, які були встановлені кільцем, діаметром в 12,5 метрів. За проектами конструкторського-технологічного інституту річкового транспорту, на палях була зведена залізобетонна конструкція, що нагадує ніжку фужера, але дуже міцна, за проектними розрахунками, що витримує величезне навантаження і сейсмічні поштовхи понад 7 балів.

Результаты (украинский) 3:

Біля річкового вокзалу, на глибині 10 метрів очищено і зміцнили і заклали перші дні стосу. Основою для фонду для храму налічувала 12 залізобетонних ворсом довжиною 14 метрів. Вони були оточені шпунов 75 12 метрів,Яких було встановлено кільцевий регулятор 12,5 метрів в діаметрі. Про проект проектно-технологічного інституту річкового транспорту, на ходулях згодом бетонні конструкції, невимушена ногу фужера,Але це дуже сильна, підраховано, що проект, перевантаження величезний процідити і сейсмічних потрясінь більше 7 м'ячів.