Работой всех бригад в смене руковод

Работой всех бригад в смене руководит сменный мастер производственного участка, который распределяет работу между бригадами, выписывает наряды на работу, ведет учет и контролирует ее выполнение, следит за качеством работы и соблюдением техники безопасности, осуществляет контроль за правильным размещением грузов в складах и в подвижном составе, за соблюдением технических норм загрузки вагонов. Через каждые 4 часа сменный мастер докладывает дежурному по дистанции о ходе выполнения сменного суточного плана. Выполнение работ сменный мастер отражает в настольном журнале, а дежурный дистанции в сменно-суточном плане-графике механизированной дистанции.
На производственных участках с большим объемом различных видов погрузочно-разгрузочных работ организуются комплексные механизированные бригады, работающие в одну смену, или сквозные (суточные). Комплексные бригады создаются по технологическому принципу по погрузке, выгрузке и сортировке тарноштучных грузов в крытых складах, по погрузке, выгрузке и сортировке контейнеров, тяжеловесных грузов, лесоматериалов, металлов, лесных и других грузов. На станциях с большим объемом работы создаются самостоятельные комплексные бригады на отдельных погрузочно-разгрузочных пунктах.
При небольших объемах переработки создается единая комплексная бригада для переработки различных грузов в складе, на повышенном пути, площадках по переработке контейнеров, тяжеловесов, лесоматериалов и других грузов.
Для переработки грузов на промежуточных станциях, на которых экономически нецелесообразно постоянное содержание погрузочно-разгрузочных машин и бригад грузчиков, организуются передвижные механизированные бригады. Передвижная механизированная бригада базируется на одном из производственных участков, обслуживающем 2-3 промежуточные станции. Продолжительность поездки в одну сторону от базы не должна превышать 2 часа для обеспечения условия возвращения на базовую станцию в те же сутки. Максимальный радиус обслуживания механизированной бригадой, оснащенной автокраном, —30 км, краном на железнодорожном ходу — 25 км, для бригад грузчиков, перемещаемых в автобусах, — 70 км.
Организация выгрузки из вагонов грузов и погрузки грузов, а также сортировка осуществляются на основе типовых схем комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ и технологических карт для основных видов массовых грузов на опорных грузовых станциях, утвержденных МПС России.
Организация и технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций, основные схемы комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ, транспортно-экспедиторское обслуживание грузоотправителей и грузополучателей средствами механизированных дистанций, автоматизация управления, организация эксплуатации, технического обслуживания и ремонта погрузочно-разгрузочных машин, контейнеров, средств измерения массы, вопросы охраны труда и другие изложены в Технологии работы механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций. На основании этой технологии, а также типового технологического процесса работа грузовой станции в условиях функционирования автоматизированной системы управления и типового технологического процесса работы опорной станции в условиях концентрации грузовой и коммерческой работы, в зависимости от конкретных условий разрабатывается технология работы механизированной дистанции и утверждается начальником отделения дороги ( при безотделенческой структуре — начальником железной дороги).

Результаты (английский) 1:

All brigades in the change manages removable master of production site, which distributes the work among teams, writes outfits to work, maintains records and monitors its implementation, monitors the quality of work and compliance with safety standards, monitors the correct placement of goods in warehouses and railcars, for compliance with technical standards of loading. Every 4:00 switch master report duty on distance about the progress of the replacement of the daily plan. Execution of works replacement master reflects in a desktop journal and on duty in the day-the daily plan graph, mechanized.On job sites with lots of different types of loading-unloading operations are organized comprehensive mechanized brigades working in one shift, or cross-cutting (DSA). Integrated brigade created on technological principle on handling and sorting of materials handling in covered warehouses, loading, unloading and sorting containers, heavy cargoes, timber, metal, wood and other goods. At stations heavy workload created independent integrated brigade on separate loading and unloading points.When small amounts of processing creates a single integrated brigade for the processing of various goods in the warehouse, on the high way, sites for processing of containers, the heavyweights, timber and other cargoes.For the processing of goods at intermediate stations, at which economically inexpedient permanent content loading-unloading machines and crews of Longshoremen, are organized mobile mechanized brigade. The mobile brigade is based at one of the production sites, serving 2-3 intermediate stations. Duration of the trip in one side of the base should not exceed 2:00 in order to ensure conditions of return to a base station in the same day. Maximum radius of service of mechanized brigade, equipped with a crane, is 30 km, crane rail go — 25 km for crews of Longshoremen, transported in buses, is 70 km.Organization of cargo wagons unloading and loading of goods, as well as sorting are based on typical schemes of complex mechanization of cargo handling works and process charts for the major types of bulk cargo on the supporting stations approved by the Ministry of railways of Russia.Organization and technology of performance of loading-unloading operations and commercial operations, the basic scheme of the integrated mechanization of cargo handling works, transport-forwarding service of shippers and consignees by means of mechanized distances, automate management, organization of operation, maintenance and repair of machines for loading and unloading containers, measuring mass, occupational safety and other issues outlined in the technology of mechanized distance of loading-unloading operations and commercial operations. Based on this technology, as well as the model of the technological process of the work of the commercial stations in terms of the functioning of the automated control system of technological process and the model of work supporting stations in terms of the concentration of commercial and commercial work, depending on the specific conditions of the mechanized technology is developed and approved by the distance of the road (when bezotdelencheskoj structure — railway Chief).

Результаты (английский) 2:

The work of all the teams in the change led by a shift foreman from the production site, which distributes the work between teams, prescribers work orders, keeps records and monitors its implementation, monitors the quality of work and compliance with safety, monitors the correct placement of goods in warehouses and rolling stock for compliance with technical standards loading wagons. After every 4 hours a shift foreman reports to duty at a distance on the status of the interchangeable day plan. Execution of shift foreman reflected in the desktop log and standby distance of shift-day schedule of the mechanized distance.
On the production sites with a large volume of different types of loading and unloading operations are organized complex mechanized brigade, operating in one shift, or through (DSA). Complex brigades created by the technological principle of loading, unloading and sorting tarnoshtuchnyh cargo in covered warehouses, loading, unloading and sorting of containers, heavy cargo, timber, metal, wood and other goods. At stations with a large amount of work to create an independent integrated teams on separate handling areas.
For small volumes of processing creates a single integrated team for the processing of various goods in a warehouse, at an elevated way, recycling containers platforms, heavyweights, timber and other goods.
For processing goods at intermediate stations, which is not economically feasible continuous maintenance of cargo handling machines and loaders teams organized mobile mechanized brigades. Mobile Mechanised Brigade is based on one of the production sites, serving 2-3 intermediate stations. The duration of travel on one side of the base should not exceed 2 hours for the conditions to ensure the return to the base station on the same day. The maximum range of services mechanized brigade, equipped with crane, -30 km, railway cranes - 25 km to longshoremen crews transported in buses, -. 70 km
Organization unloading of freight wagons and loading of cargo and sorting are carried out on the basis of standard schemes comprehensive mechanization of cargo handling works and technological cards for the main types of bulk to support freight stations approved by the Russian Ministry of Railways.
Organization and technology of loading and unloading operations and commercial operations, the basic scheme of complex mechanization of loading and unloading, transport-forwarding service shippers and consignees means mechanized distances, automation control, operation, organization, maintenance and repair of cargo handling machines, containers, means of mass measurement, labor protection and other technologies are described in the work of the mechanized distance of cargo handling works and commercial operations. On the basis of this technology, as well as a typical production process of the freight station in the functioning of the automated control system and the model of the technological process of the work of the reference station in a concentration of freight and commercial work, depending on the specific conditions of developing the technology works mechanized distance and approved by the head of the road department ( when bezotdelencheskoy structure - the chief of the railway).