Такие логистические операторы обычн

Такие логистические операторы обычно не намерены отказываться от логистических активов, чтобы стать 4PL-провайдером. Вместо этого LLP-провайдеры предлагают допол¬нительные услуги по интегрированию и SCM с указанием на имеющийся опыт и владение оперативными логистическими процессами, сохраняя при этом одно и не теряя другого.
Следует отметить, что клиенты логистических ком¬паний пока не готовы полностью перейти на новые (партнерские) отношения. Большинство из них видят в провайдерах только более дешевую альтернативу некоторым функциям собственного подраз¬деления логистики. Они опасаются «класть все яйца в одну корзи¬ну» – доверять одному провайдеру все логистические бизнес-про¬цессы – и поэтому стараются заключать разовые контракты на выполнение отдельных логистических услуг с разными посредника¬ми. К тому же, доверяя логистическим посредникам простые фун¬кции, руководство чаще всего оставляет управление основными логистическими бизнес-процессами в цепях поставок своему отде¬лу логистики. В результате клиент продолжает тратить больше средств и усилий. Однако, по мнению экспертов, это не может продолжаться долго. Конкуренция неизбежно заставит компании оп¬тимизировать свои логистические затраты[15, с. 778].
2.1.1 Формирование 3PL-провайдеров
На сегодняшний день Беларусьнаходитсянастыкеуслуг2PL-и3PL-операторов.Считается, что качественные изменения для клиентов логистических операторов наступили именно с появлением 3PL-провайдеров. Как правило, 3PL-провайдеры «выросли» из 2PL. Впервые этот термин3PL был использован в начале 1970-х для обозначения интермодальных маркетинговых компаний (IMC) в договорах на грузоперевозку. До этого в подобных договорах фигурировали только две стороны – грузоотправитель и перевозчик. Когда в дело вступили IMC – посредники, которые принимали груз от грузоотправителя и, сопровождали до перевозчика – они стали посредниками, «третьей стороной» или 3PL в контракте. В наши дни это определение уже распространяется на любую компанию, предоставляющую логистические услуги расширенного профиля.
Стало быть, две базовые логистические функции 2PL-провайдеров: транспортировка и хранение, дополнялись таможенным оформлением, страхованием и другими ранее самостоятельными услугами. Это взаимопроникновение активно продолжается и в настоящее время: транспортные компании арендуют или строят собственные складские терминалы, складские операторы создают отделы перевозок, таможенные брокеры предлагают услуги по доставке и хранению и т. д.[14, с. 14].
В основном 3PL-провайдерами становятся компании, которые либо развивались путем добавления новых сервисов к основному логистическому профилю своей деятельности, либо выделились из логистических подразделений родительской организации не логистического профиля.
Таким образом, 3PL-бизнес может сформироваться как отдельный бизнес на базе следующих компаний:
1) Компании, оказывающие услуги по складированию товаров;
2) Компании, оказывающие услуги по доставке грузов;
3) Компании, оказывающие услуги таможенного представителя;
4) Экспедиторские компании;
5) Логистические подразделения розничных или дистрибьюторских компаний.
Компании групп 1-4 развиваются в 3PL-операторов от уже существующей инфраструктуры через добавление дополнительных услуг и

сервисов, часто ориентируясь на потребности уже существующих клиентов. Компании 5-й группы постепенно расширяют свою клиентскую базу за счет компаний-клиентов сходного с родительской компанией формата, получая, таким образом, возможность минимизировать логистические издержки за счет, например, консолидации грузов при дальних поставках.
Анализируя более устоявшийся западный рынок логистических услуг, можно сделать вывод, что наиболее популярны пути развития операторов из группы 1-4.
Путь развития компаний из 5-й группы напоминает ступени развития компании и последующего преобразования в холдинговую структуру. Речь идет о выделении дочерней компании и покупке ее услуг.
Из вышесказанного следует, что типовой набор 3PL-сервисов может предоставить компания, имеющая либо в собственности, либо на правах аренды следующие объекты (инфраструктура).
̶ Складское хозяйство, причем это обязательно должен быть развитый комплекс класса не ниже «B» по принятой классификации складов;
̶ Парк подвижного состава, включающий в себя разнотоннажные виды транспорта, позволяющие осуществлять смешанные перевозки;
̶ Перевалочные склады, обеспечивающие минимальное плечо поставки для региональных торговых площадок компании.
Пути появления логистических компаний во всех случаях указывают на развитие через увеличение возможностей по переработке грузопотоков, создания добавленной стоимости или через повышение качества оказываемых услуг. Порядка 10 лет назад активно начали строиться логистические центры в Беларуси, благодаря чему логистические операторыи начали расширять спектр предоставляемых услуг[18, с. 96-101].

Результаты (английский) 1:

Such logistics operators usually have no intention of ¬ unable of logistics assets to become a 4PL service provider. Instead, LLP-providers offer additional services to integrate additional ¬ and SCM with indication of experience and possession of operational logistics processes, while keeping one and losing the other.It should be noted that clients logistics com ¬ companies are not yet ready to fully transition to the new (partnership) relationships. Most of them see providers only cheaper alternative to some of the functions of the units divide native ¬ logistics. They fear putting all your eggs in one basket ¬ well "-trust one ISP all the logistics business Pro ¬ esses-and therefore try to conclude a one-off contracts for individual logistics services with different intermediary ¬ MI. Besides trusting logistics intermediaries simple Fung ¬ options, management often leaves the core logistics business processes in supply chains to his offices ¬ Lu logistics. As a result, the client continues to spend more funds and effort. However, according to experts, it may not last long. Competition inevitably will cause the company op ¬ timizirovat′ their transportation costs [15, p. 778].2.1.1. Formation of 3PL providersTo date, Belarus′nahoditsânastykeuslug2PL-i3PL-operators of considered qualitative changes for customers logistics operators came precisely with the advent of 3PL-провайдеров. Usually, ISPs have grown "3PL" from 2PL. for the first time this termin3PL was used in the early 1970 's to refer to intermodal marketing companies (IMC) in contracts for cargo transportation. Until then, such treaties were only two parties-the shipper and the carrier. When in the case entered IMC-intermediaries who took the goods from the shipper to the carrier, and-they have become intermediaries, "third party" or 3PL in the contract. Nowadays this definition already applies to any company that provides transportation services of the extended profile.Thus, two basic logistics functions 2PL providers: transportation and storage, were complemented by customs clearance, insurance and other formerly independent services. This interpenetration continues and currently: transport companies to lease or build their own warehouses, warehouse operators create divisions transport, customs brokers are offering services on delivery and storage etc. [14, s. 14].Mostly 3PL providers become companies that either have evolved by adding new services to the main logistics profile its activities or stood out from the logistics units of the parent organization not logistics profile.Thus, 3PL business can emerge as a separate business on the basis of the following companies:1) Company providing warehousing of goods;2) companies providing services on cargo delivery;3) companies providing services of customs representative;4) Forwarding company;5) Logistic Unit retail or distribution companies.The company groups 1-4 are evolving in 3PL operators of existing infrastructure through the addition of supplementary services andservices, often focusing on the needs of existing clients. Company 5-th group gradually expanding their customer base through client companies similar to the parent company format, receiving thus the ability to minimize logistics costs by, for example, cargo consolidation at distant deliveries.Analyzing the more established western market logistics services, we can conclude that the most popular way of development operators from Group 1-4.Path of development companies from 5-th group reminiscent of the stages of development of the company and subsequent conversion into a holding structure. The allocation of the subsidiary company and buying her services.It follows from the above that the model set of 3PL services can provide a company with either owned or leased the following objects (infrastructure).̶ warehousing, and it must be developed complex class not lower than "B" in the accepted classification of warehouses;̶ rolling stock, including raznotonnažnye transport modes to enable multimodal transport;̶ Transshipment warehouses to ensure minimal shoulder deliveries for regional trading platforms of the company.The path of the emergence of logistics companies in all cases indicate the development through increased opportunities for processing of value-added traffic, or by improving the quality of services provided. Order 10 years ago started to build logistics centers in Belarus, making transportation operatoryi began to expand the range of services [18, pp. 96-101].

Результаты (английский) 2:

These logistics service providers do not usually intend ot¬kazyvatsya of logistics assets to become 4PL-provider. Instead, LLP-dopol¬nitelnye providers offer integration services and SCM with an indication of the available experience and possession of operational logistics processes, while maintaining one and losing the other.
It should be noted that the customers of logistics kom¬pany are not ready to switch completely to the new (partnerships. Most of these providers see only a cheaper alternative to some of the features of their own podraz¬deleniya logistics. They fear "putting all your eggs in one korzi¬nu" - one provider to trust all the logistics business pro¬tsessy - and therefore try to enter one-time contracts for the performance of individual logistics services with different posrednika¬mi. In addition, trusting simple fun¬ktsii logistics intermediaries, management often leaves the control of the main logistics business processes in the supply chain its otde¬lu logistics. As a result, the client continues to spend more money and effort. However, according to experts, this can not last long. The competition will inevitably cause the company op¬timizirovat their logistics costs [15, p. 778].
2.1.1 Formation of 3PL-providers
Today that a qualitative change for the customers of logistics operators it came with the emergence of 3PL-providers. As a rule, 3PL-providers "grown" from 2PL. Termin3PL the first time this has been used in the early 1970s to describe intermodal marketing companies (IMC) in contracts for cargo transportation. Prior to that, in similar contracts appeared only two parties - shipper and carrier. When the matter came IMC - middlemen who took the goods from the shipper and escorted to the carrier - they have become intermediaries, "third party" or 3PL contract. Nowadays it is no longer applies to any company that provides logistics services to the expanded profile.
Therefore, the two basic logistics functions 2PL-providers: transportation and storage, supplemented with customs clearance, insurance and other previously independent services. This interpenetration is actively continuing and currently: transport companies rent or build their own storage terminals, warehouse operators to create a department of transportation, customs brokers offer services for the delivery and storage, and so on. D. [14, p. 14].
In general, 3PL-providers are companies that are either developed by the addition of new services to the main logistic structure of the activity, or select from the logistics departments of the parent company is not the logistics profile.
Thus, 3PL-business can be formed as a separate business on the basis of the following Companies:
1) Companies providing warehousing of goods;
2) Companies that provide services for the delivery of goods;
3) Companies providing services customs representative;
4) Forwarding Company;
5) logistics division retail or distribution companies.
Company Groups 1-4 develop in the 3PL-operators of the existing infrastructure by adding additional services and services, often focusing on the needs of existing clients. Companies Group 5 is gradually expanding its customer base through customer companies similar to the parent company size, thus obtaining, to minimize logistics costs by, for example, consolidation of cargoes on long supply. Analyzing the more established Western market logistics, can be conclude that the most popular way of operators from the group 1-4. Path of companies from group 5 resembles stage of development of the company and the subsequent transformation into a holding structure. It is about the allocation of the subsidiary and the purchase of its services. It follows that a standard set of 3PL-services can provide a company with either owned or on loan following facilities (infrastructure). ̶ warehousing, and this must be developed complex class not lower than «B» of the accepted classification of warehouses; ̶ rolling stock including raznotonnazhnye modes of transport to enable mixed traffic; ̶ Transshipment warehouses, providing the minimum shoulder delivery to regional marketplaces company. Way emergence of logistics companies in all cases point to development through increased opportunities for processing of cargo flows, value added, or by improving the quality of services provided. About 10 years ago, actively began to build logistics centers in Belarus, making logistics operatoryi started to expand the range of services [18, p. 96-101].

Результаты (английский) 3:

such logistics operators generally do not intend to от¬казываться of logistics assets to be 4PL provider.instead, llp допол¬нительные providers offer services to integrate and scm with reference to experience and possession of operational logistics processes, while maintaining one and losing the other.it should be noted that the customers logistics ком¬паний are not yet ready to move to the new (partnership) relationship.most of them are only a few functions провайдерах cheaper alternative to their own подраз¬деления logistics.they fear "put all your eggs in one корзи¬ну» trust one provider's logistics business про¬цессы - and therefore try to make one-off contracts for the implementation of logistics services with differentbesides, trusting logistics intermediaries simple фун¬кции, leadership often leaves the main logistics business processes in the supply chain to отде¬лу logistics.as a result, the customer continues to spend more money and effort. however, according to experts, this can't last long. the competition will inevitably cause the company оп¬тимизировать its logistics costs [15,.778).
2.1.1 the 3PL providers. to date, беларусьнаходитсянастыкеуслуг2PL - и3PL - операторов.считается,what qualitative changes for the customers logistics operators came with the emergence of 3PL providers. as a rule, 3PL providers "выросли» of 2PL.