1. In recent years more attention h

1. In recent years more attention has been given to noise and unwanted sound as another form of environmental disturbance. Excessive noise has been a part of the industrial environment for a long time — motors, metal presses, drills and heavy machinery of all types have made many factories a din of hoise since the beginning of the industrial revolution. Now, however, the public at large is subjected to increasing noise from traffic, airplanes, construction, urban crowding and we are now aware of much of this sound as a new irritant and source of environmental annoyance, Sound energy is usually measured in terms of decibels, one decibel being approximately equal to the threshold of hearing in man. A 10-fold in­crease in sound adds 10 units to the decibel scale and a 100-fold increase in sound adds 20 units. In a typical urban environment, background noise in a quiet sound-protected room generally runs 40 decibels while ordinary street noises average 70 to 80 decibels.

2. Around the home, background noise averages 40 to 50 decibels, conversation produces 60 decibels, a garbage disposal 85 and a vacuum cleaner 90 decibels. Heavy city traffic at rush hour usually produces 95 to 100 decibels, and a jet aircraft taking off generates 120 to 150 decibels.

3. Medical science has recently shown that excessive noise can be a significant nervous stress. It can increase irritability and reduce job effi­ciency. In some cases it can cause changes in heart rate, blood pressure, and metabolism similar to other types of emotional anxiety and stress. Prolonged noise, above the level of 95 decibels, can also cause hearing loss and early deafness. Workers in noisy factories, construction trades and transportation jobs which have high noise levels are especially sub­ject to hearing loss.

4. A special and controversial aspect of noise pollution is the advent supersonic aircraft. They will produce «sonic booms», loud and forceful reverberations of air as the planes pass overhead. Critics of supersonic planes feel that this will be an intolerable source of sound — a new stress (hat will cost more in human irritation than it will be worth in reduced transportation times. The proponents of supersonic transportation feel lhat this is nonsense — that man will adjust to this new technologic advance as readily as he adjusted to the light bulb and motor car. Such a controversy provides another example of the difficulty of assessing the lull impact of rapidly advancing technology on the health of man and l he quality of our environment.

Результаты (английский) 1:

1. In recent years more attention has been given to noise and unwanted sound as another form of environmental disturbance. Excessive noise has been a part of the industrial environment for a long time - motors, metal presses, drills and heavy machinery of all types have made many factories a din of hoise since the beginning of the industrial revolution. Now, however, the public at large is subjected to increasing noise from traffic, airplanes, construction, urban crowding and we are now aware of much of this sound as a new irritant and source of environmental annoyance, Sound energy is usually measured in terms of decibels, one decibel being approximately equal to the threshold of hearing in man. A 10-fold increase in sound adds 10 units to the decibel scale and a 100-fold increase in sound adds 20 units. In a typical urban environment,

2. Around the home, background noise averages 40 to 50 decibels, conversation produces 60 decibels, a garbage disposal 85 and a vacuum cleaner 90 decibels. Heavy city traffic at rush hour usually produces 95 to 100 decibels, and a jet aircraft taking off generates 120 to 150 decibels.

3. Medical science has recently shown that excessive noise can be a significant nervous stress. It can increase irritability and reduce job efficiency . In some cases it can cause changes in heart rate, blood pressure, and metabolism similar to other types of emotional anxiety and stress. Prolonged noise, above the level of 95 decibels, can also cause hearing loss and early deafness. Workers in noisy factories, construction trades and transportation jobs which have high noise levels are especially subject to hearing loss.

4. A special and controversial aspect of noise pollution is the advent supersonic aircraft. They will produce «sonic booms», loud and forceful reverberations of air as the planes pass overhead. Critics of supersonic planes feel that this will be an intolerable source of sound - a new stress (hat will cost more in human irritation than it will be worth in reduced transportation times The proponents of supersonic transportation feel lhat this is nonsense -. That man will adjust to this new technologic advance as readily as he adjusted to the light bulb and motor car. Such a controversy provides another example of the difficulty of assessing the lull impact of rapidly advancing technology on the health of man and l he quality of our environment.

Результаты (английский) 2:

1. В последние годы все больше внимания уделяется шуму и нежелательному звуку как еще одной форме нарушения окружающей среды. Чрезмерный шум был частью промышленной среды в течение длительного времени-моторы, прессы металла, сверла и тяжелое машинное оборудование всех типов сделали много фабрик гулом хоиза с начала промышленной революции. Сейчас, однако, общественность в целом подвержена растущему шуму от движения, самолетов, строительства, городской толчеи, и мы теперь знаем о многом из этого звука, как о новом раздражителе и источнике окружающей среды, звуковая энергия обычно измеряется в терминах децибел, один децибел примерно равен порогу слуха у человека. 10-кратное увеличение звука добавляет 10 единиц к шкале децибел, а 100-кратное увеличение звука добавляет 20 единиц. В типичной городской среде фоновый шум в тихой звуконепроницаемой комнате обычно составляет 40 децибел, в то время как обычные уличные шумы составляют в среднем 70-80 децибел.

2. Вокруг дома фоновый шум составляет в среднем от 40 до 50 децибел, разговор производит 60 децибел, вывоз мусора 85 и пылесос 90 децибел. Интенсивное городское движение в час пик обычно производит от 95 до 100 децибел, а взлетающий реактивный самолет-от 120 до 150 децибел.

3. Медицинская наука недавно показала, что чрезмерный шум может быть значительным нервным стрессом. Это может повысить раздражительность и снизить эффективность работы. В некоторых случаях он может вызвать изменения сердечного ритма, кровяного давления и метаболизма, аналогичные другим типам эмоциональной тревоги и стресса. Продолжительный шум, превышающий уровень 95 децибел, также может вызвать потерю слуха и раннюю глухоту. Работники в шумных фабриках, строительных профессиях и транспортных работах, которые имеют высокий уровень шума, особенно подвержены потере слуха.

4. Особым и противоречивым аспектом шумового загрязнения является появление сверхзвуковых летательных аппаратов. Они будут производить "звуковые удары", громкие и сильные отголоски воздуха, когда самолеты пролетают над головой. Критики сверхзвуковых самолетов считают, что это будет невыносимый источник звука – новый стресс (шляпа будет стоить больше в человеческом раздражении, чем это будет стоить сократить время транспортировки. Сторонники сверхзвукового транспорта чувствуют, что это нонсенс - что человек приспособится к этому новому технологическому прогрессу так же легко, как он приспособился к электрической лампочке и автомобилю. Такая полемика дает еще один пример сложности оценки затишья влияния быстро развивающихся технологий на здоровье человека и качество его окружающей среды.

Результаты (английский) 3:

1. 1. В последние годы все больше внимания уделяется шуму и нежелательному звуку как еще одной форме нарушения окружающей среды. Чрезмерный шум был частью промышленной среды в течение длительного времени моторы, прессы металла, приводы и тяжелое машинное оборудование всех типов делали много факторов гамом дела повышения начало промышленной революции. Теперь, hower, общественность в целом нацелена на увеличение шума от движения, самолетов, строительства, городской толчеи, и мы теперь знаем о многих из этих звуков как о новом раздражителе и источнике экологического оповещения, звуковая энергия обычно измеряется в терминах решений, одно из которых соответствует порогу слышимости в человеке. 10-кратная складка в звуке добавляет 10 единиц к шкале принятия решений, а 100-кратное увеличение количества пищи в звуке добавляет 20 единиц. В типичной городской среде, фоновый шум в тихой защищенной комнате звука вообще бежит 40 децибел пока координирующ шумы улицы усредняют 70 до 80 децибел.
2. Вокруг дома фоновый шум составляет в среднем от 40 до 50 решений, разговор производит 60 решений, вывоз мусора 85 и пылесос 90 решений. Интенсивное городское движение в час пик обычно производит от 95 до 100 децибел, а реактивные самолеты, взлетающие с генераторов, - от 120 до 150 децибел.
3. Медицинская наука имеет четкое представление о том, что экстраординарный шум может быть подписан некоммерческим стрессом. Это может увеличить раздражительность и снизить эффективность работы. В некоторых случаях это может быть связано с изменениями сердечного ритма, артериального давления и метаболизма, аналогичными другим типам эмоциональной тревоги и стресса. Продолжительный шум, около уровня 95 решений, также может вызвать потерю слуха и раннее решение. Рабочие на шумовых фабриках, строительных работах и транспортных работах, которые имеют высокий уровень шума, особенно подвержены потере слуха.
4. Особым и сравнительным аспектом шумового загрязнения является усовершенствованный улучшенный летательный аппарат. Они будут производить "звуковые удары", громкие и мощные реверсии воздуха, когда самолеты пролетают над ними. Критический супер самолет чувствует, что это будет внутренний источник звука-новый стресс) (предложения превосходящего транспорта чувствуют, что это не то, что человек приспособится к этому новому техническому прогрессу так же, как он приспособился к лампочке и автомобилю. Каждый из них представляет собой еще один пример разнообразия оценки тягового воздействия быстро развивающихся технологий на здоровье человека и качество нашей окружающей среды.