Неисправность форсунок можно опреде

Неисправность форсунок можно определить по разнице температур выхлопных газов по цилиндрам, замеряемы термоэлектрическим дизельным комплектов типа ТКД.
Если температура выхлопных газов какого-либо цилиндров снизится или повысится более чем на 80°С по сравнению с остальными, при работе на режиме близком к номинальному, то необходимо снять и проверить форсунку данного цилиндра. Проверка работы форсунок заключается в определении величины давления начала впрыска и качества распыливания и может быть произведено на специальном стенде. Правильно отрегулированный форсунки впрыска топлива начинается при давлении 260±5 кгс/см2. Приисковая мое форсункой топлива должно иметь мелкая тумана обратная распыливание, отсечка топлива в конце впрыска должно быть резкой. Подтекание топлива не вначале, не в конце в пристани допускается. Величина давления начала впрыска регулируется изменением затяжки пружины штока. Для этого отпускает контргайку и завинчивают или вывинчивают регулировочный болт, после чего контргайку в нос затягивают. Чистота отверстий распылителя проверяется распиливанием топлива на лист чистой бумаги или картона. По оставленному на бумаге следу можно определить частоту отверстий распылителя. При обнаружении неисправности форсунки ее нужно разобрать и осмотреть. Все детали форсунки необходимо тщательно промыть в дизельном топливе.
Для размягчения нагара распылитель вместе с иглой нужно поместить в ванночку с дизельным топливом или бензином. Снимать нагар с корпуса распылителя и очищать иглу необходимо деревянным скребком или щеткой из жестокой щетины.
После промывки и очистки деталей форсунки их необходимо посмотреть на наличие трещин или забоин на притираемых поверхностях, износа сопрягаемых и посадочных поверхностей. При обнаружении каких-либо неисправностей произвести замену или ремонт. Особое внимание необходимо обратить на состояние сопрягаемых поверхностей корпуса распылителя иглы.
При наличии местных следов нагара и лакоотложений, без явно выраженных рисок следует проверить плавность хода иглы.
Для проверка плавности хода иглы необходимо промыть корпус распылителя и иглу в отфильтрованном дизельном топливе, вставить иглу в корпус распылителя и провернуть несколько раз, одновременно перемещая ее вдоль оси. Скорость опускания иглы должна быть одинаковой при любых поворотах иглы вокруг оси. После дефектации деталей собранная форсунка регулируется и проверяется давление впрыска и качество распила на стенде.

Результаты (украинский) 1:

Вини Інжектори може бути ідентифікований різниці в температурі вихлопних газів в циліндрах, zamerâemy термоелектричних Дизель встановлення типу ТКД.Если температура выхлопных газов какого-либо цилиндров снизится или повысится более чем на 80°С по сравнению с остальными, при работе на режиме близком к номинальному, то необходимо снять и проверить форсунку данного цилиндра. Проверка работы форсунок заключается в определении величины давления начала впрыска и качества распыливания и может быть произведено на специальном стенде. Правильно отрегулированный форсунки впрыска топлива начинается при давлении 260±5 кгс/см2. Приисковая мое форсункой топлива должно иметь мелкая тумана обратная распыливание, отсечка топлива в конце впрыска должно быть резкой. Подтекание топлива не вначале, не в конце в пристани допускается. Величина давления начала впрыска регулируется изменением затяжки пружины штока. Для этого отпускает контргайку и завинчивают или вывинчивают регулировочный болт, после чего контргайку в нос затягивают. Чистота отверстий распылителя проверяется распиливанием топлива на лист чистой бумаги или картона. По оставленному на бумаге следу можно определить частоту отверстий распылителя. При обнаружении неисправности форсунки ее нужно разобрать и осмотреть. Все детали форсунки необходимо тщательно промыть в дизельном топливе.Для размягчения нагара распылитель вместе с иглой нужно поместить в ванночку с дизельным топливом или бензином. Снимать нагар с корпуса распылителя и очищать иглу необходимо деревянным скребком или щеткой из жестокой щетины.После промывки и очистки деталей форсунки их необходимо посмотреть на наличие трещин или забоин на притираемых поверхностях, износа сопрягаемых и посадочных поверхностей. При обнаружении каких-либо неисправностей произвести замену или ремонт. Особое внимание необходимо обратить на состояние сопрягаемых поверхностей корпуса распылителя иглы.При наличии местных следов нагара и лакоотложений, без явно выраженных рисок следует проверить плавность хода иглы.Для проверка плавности хода иглы необходимо промыть корпус распылителя и иглу в отфильтрованном дизельном топливе, вставить иглу в корпус распылителя и провернуть несколько раз, одновременно перемещая ее вдоль оси. Скорость опускания иглы должна быть одинаковой при любых поворотах иглы вокруг оси. После дефектации деталей собранная форсунка регулируется и проверяется давление впрыска и качество распила на стенде.

Результаты (украинский) 2:

Несправність форсунок можна визначити по різниці температур вихлопних газів по циліндрах, замеряеми термоелектричним дизельним комплектів типу ТКД.
Якщо температура вихлопних газів будь-якого циліндрів знизиться або підвищиться більш ніж на 80 ° С в порівнянні з іншими, при роботі на режимі близькому до номінального, то необхідно зняти і перевірити форсунку даного циліндра. Перевірка роботи форсунок полягає у визначенні величини тиску початку уприскування і якості розпилювання і може бути вироблено на спеціальному стенді. Правильно відрегульований форсунки уприскування палива починається при тиску 260 ± 5 кгс / см2. Прііскова моє форсункою палива повинно мати дрібна туману зворотна розпилювання, відсічення палива в кінці уприскування має бути різкою. Підтікання палива не спочатку, не в кінці в пристані допускається. Величина тиску початку уприскування регулюється зміною затягування пружини штока. Для цього відпускає контргайку і загвинчують або вигвинчують регулювальний болт, після чого контргайку в ніс затягують. Чистота отворів розпилювача перевіряється розпилюванням палива на аркуш чистого паперу або картону. По залишеному на папері сліду можна визначити частоту отворів розпилювача. При виявленні несправності форсунки її потрібно розібрати і оглянути. Всі деталі форсунки необхідно ретельно промити в дизельному паливі.
Для розм'якшення нагару розпилювач разом з голкою потрібно помістити в ванночку з дизельним паливом або бензином. Знімати нагар з корпусу розпилювача і очищати голку необхідно дерев'яним скребком або щіткою з жорстокою щетини.
Після промивання і очищення деталей форсунки їх необхідно подивитися на наявність тріщин або забоїн на притираються поверхнях, зносу сполучених і посадочних поверхонь. При виявленні будь-яких несправностей провести заміну або ремонт. Особливу увагу необхідно звернути на стан сполучених поверхонь корпусу розпилювача голки.
При наявності місцевих слідів нагару і лакоотложеній, без явно виражених рисок слід перевірити плавність ходу голки.
Для перевірка плавності ходу голки необхідно промити корпус розпилювача і голку в відфільтрованому дизельному паливі, вставити голку в корпус розпилювача і провернути кілька разів, одночасно переміщаючи її уздовж осі. Швидкість опускання голки повинна бути однаковою при будь-яких поворотах голки навколо осі. Після дефектації деталей зібрана форсунка регулюється і перевіряється тиск уприскування і якість розпилу на стенді.